A Vemag S.A. – Veículos e Máquinas Agrícolas era uma empresa brasileira do Grupo Novo Mundo que fabricava o DKW sob licença da Auto Union GmbH, de Düsseldorf, Alemanha. Em 1958, a engenharia da Vemag criou o departamento de Testes de Veículos, contratando o italiano naturalizado brasileiro Jorge Lettry como supervisor. Lettry logo percebeu a oportunidade de colocar o DKW-Vemag nas corridas e em meados de 1959 nasceu a Equipe Vemag.
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A equipe contava com dois pilotos: Mário “Marinho” César de Camargo Filho e Bird Clemente. Os carros de pista eram todos brancos, apenas com os números de corrida pintados nas portas dianteiras e tampas do motor e porta-malas. Apesar de contar apenas com dois pilotos oficiais, muitos outros tiveram participação na equipe. Contam-se aí Francisco Lameirão, Anisio Campos, Roberto Dal Pont e Eduardo Scuracchio.
O Malzoni, com carroceria de fibra, teve excelente desempenho em diversas corridas, fortalecendo a Vemag nas corridas de rua, e melhorando o seu desempenho em Interlagos e no recém inaugurado autódromo do Rio de Janeiro. Em 1965, por exemplo, na corrida de Piracicaba, os Malzoni simplesmente dominaram com Marinho, Eduardo Scuracchio e Chiquinho Lameirão chegando em 1-2-3. Mas apesar de finalmente ter um verdadeiro carro de corridas nas mãos, a Vemag simplesmente não conseguiu bater os Simca-Abarth e Berlinettas/Alpines, e mais tarde, os Karmann-Ghia Porsche da Dacon nas corridas de maior expressão.
Ao lado, um KG Porsche seguido de perto de um DKW Malzoni
Em 1965, a VW alemã adquiriu a Auto Union da Daimler-Benz, que a havia absorvido ainda em 1958, e no final de 1965 anunciavam-se as negociações da compra da Vemag pela filial brasileira da VW, concretizada no início de 1966. A Equipe Vemag, já desmotivada e sem orçamento, seria extinta no final do primeiro semestre. Lettry deixou a Vemag e assumiu o cargo de diretor técnico da Puma.
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