Mais Festa!

Mais uma bela homenagem ao Karmann Ghia nacional pela passagem dos seus 50 anos. Desta vez a festa ocorreu em território paulista, organizado pelo KGC. O evento recebeu cobertura do Portal Maxicar e seguiu o formato de carreata, partindo da capital pela Rodovia dos Bandeirante até chegar em Campinas. Segundo o Maxicar, mais de uma dezena dos carrinhos participou da bela homenagem. Abaixo seguem algumas das fotos tomadas por empréstimo...

PS Obrigado ao Marcos Tadeu pela atenção de sempre!

 Fonte: http://www.maxicar.com.br/old/eventosefatos/26591134_50anoskgcsp_nov12c.asp#anc

Os Primeiros Automóveis

Segundo capítulo da história da Karmann alemã. 

Abaixo fotos das fábricas na Alemanha (Osnabrück, Rheine e Bissendorf), Portugal (Vendas Novas) e Brasil (São Bernardo do Campo). A empresa contava também com unidades de produção em Puebla (México), Plymouth (EUA), Zary und Chorzów (Polônia), Sunderland (Inglaterra) e Yokohama (Japão), a maioria destas especializadas na produção de sistemas de teto retrátil/conversível.

A seguir, fotos dos primeiros carros a motor produzidos pela Karmann na primeira década do século passado. Em destaque, um Opel 4/8 PS produzido em 1908.

Karmann Ghia 2.0

O Werner Riedmann nos envia uma matéria publicada originalmente na revista 4Rodas de março de 1999. Trata-se do desenvolvimento de uma versão contemporânea do Karmann Ghia, seguindo a tendência iniciada a época com o New Beetle. Segundo a matéria, o projeto vinha sendo disputado por VW, que intencionava usar a plataforma do Golf para sua produção, e pela Ford, que poderia valer-se da plataforma do Focus. Ainda segundo a matéria, o estúdio Ghia já teria desenvolvido três versões para o carro: coupê, conversível e conversível com teto rígido.

Alguém sabe dizer o que aconteceu com esse projeto?

P S Forte abraço ao Werner e obrigado pela gentileza da mensagem.

Congestionamento dos Sonhos

Foto de Francesco Clerici, do Karmann Ghia Club Italia.

Salão Internacional de SP

Fui namorar hoje no Anhembi (haja romantismo!) e aproveitei para visitar alguns velhinhos em exposição. Pode ser que o Mazinho do Autos Clássicos se anime a publicar algumas das fotos dos carros coadjuvantes do evento. Por aqui seguem apenas registros do mais belo do mundo e de alguns de seus irmãos e primos refrigerados a ar.

Abaixo D. Dorinha na entrada do evento e depois ao lado da edição #1 da revista 4 Rodas que destacou o carrinho.

Esse blogueiro-paparazzo-e-arremedo-de-piloto-de-kg ao lado de um belíssimo 1962 nacional, ostentando no nariz o emblema do irmão europeu.

O carro trazia também uma placa comemorativa dos 50 anos do KG nacional, confeccionada pelo Clube de São Paulo.

Outro belo exemplar mais moderno e que já destaca o emblema "Paulistarum Terra Mater"

 Um conversível lindíssimo, provavelmente o segundo mais bonito do planeta...

... e um TC azul também de altíssimo nível.

Por fim, alguns dos parentes dignos de registro e fotos do evento em geral.

Fotos: Desculpem-nos pela baixa qualidade... O evento estava lindo!

Lowlight no Mercado Nacional

Sabe-se que nesse espaço não costumamos fazer anúncios de carros a venda. Mas há que se ter flexibilidade para fazer exceções quando a ocasião exige! Afinal, um Karmann Ghia lowlight de 1958, em fase avançada de restauração e aqui no Brasil, não aparece todo o dia. O carro em questão pertence ao Sr. Cleverson, de Curitiba, amigo de nosso Diretor Técnico, Mestre Túlio Veloso.

Segue parte da mensagem que nos enviou o Sr Cleverson além de algumas fotos da beldade em pleno trabalho de restauração: "Tenho fotos de várias etapas do processo de restauração que ainda falta finalizar. A cor original é BAMBOO com teto verde. Tenho a certidão da Alemanha. O trabalho de pintura foi iniciado mas não foi terminado. O motor 1200 está zerado, feito de cabo a rabo impecavelmente, assim como o chassi, que está maravilhoso. Quem fez foi o Marcos da “Garagem Vecchia”. Tenho todos os vidros, frisos do para-brisa e vigia já polidos, colunas novas. Os bancos dianteiros que comprei na Multiland já estão cobertos com tecido e courvin muito bem elaborados a partir de muita pequisa; muito próximo do original. As rodas de 58, fechadas, já estão pintadas e com pneus novos. O carro está anunciado no ML."

Perdas e Ganhos

A revista Fusca & Cia desse mês trouxe uma ótima matéria comparando um Karmann Ghia Tipo 3 e um Chevrolet Corvair.

Ótima matéria, de uma revista que melhora a cada edição.