Convenhamos, a foto é sensacional. Dois KGs disputando uma curva em Interlagos... um sonho para qualquer um com bom gosto!
Foto: Rodrigo Ruiz
Mostrando postagens com marcador O KG brasileiro nas pistas. Mostrar todas as postagens
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domingo, 11 de maio de 2014
Voando Baixo
Essa veio do blog do Flávio Gomes e está sendo reproduzida por aqui com algum atraso. Trata-se de uma volta kagéfila durante treinos classificatórios de uma corrida de antigos em Interlagos. O Flávio pilota o branco que já foi alvo de matéria por aqui e é de propriedade do Mauro Kern.
Convenhamos, a foto é sensacional. Dois KGs disputando uma curva em Interlagos... um sonho para qualquer um com bom gosto!
Foto: Rodrigo Ruiz
Convenhamos, a foto é sensacional. Dois KGs disputando uma curva em Interlagos... um sonho para qualquer um com bom gosto!
Foto: Rodrigo Ruiz
domingo, 19 de janeiro de 2014
FlatOut
Segue dica do nosso Embaixador. Trata-se de artigo publicado no FlatOut sobre o KG Dacon 77, supostamente à venda. Seguem também abaixo as fotos do carrinho, publicadas para dar algum colorido a esse post, em épocas de vacas magérrimas.
Obrigado ao Fred pela atenção de sempre!
Fonte: http://www.flatout.com.br/tem-r-58-mil-sobrando-compre-este-karmann-ghia-dacon-de-corrida/
Obrigado ao Fred pela atenção de sempre!
Fonte: http://www.flatout.com.br/tem-r-58-mil-sobrando-compre-este-karmann-ghia-dacon-de-corrida/
sábado, 23 de novembro de 2013
Track Day
No último dia 27 de outubro ocorreu mais um Track Day de carros antigos, no autódromo Internacional Nelson Piquet de Brasília.
Segundo relato de Jovino Benevenuto: "O Track Day de carros antigos é organizado pela Podium Race e o VCC dá o seu apoio através de seus associados que levam os seus carros antigos para participar deste evento no autódromo, além de diversos outros clubes de carros antigos que participam também".
Surrupiamos as fotos abaixo do ótimo Blog do Jovino, fazendo valer a máxima de que "Se há KG na foto, então ela é nossa!" Identifiquei dois Karmann Ghia como protagonistas do evento. O primeiro, um coupé vermelho turbinado, é do Nilo Moto que, entendo, está cansado de dar binóculo na Puma amarela do próprio Jovino. O segundo é um conversível também vermelho de placa preta (que saudades do Margarida!).
Bom proveito a todos! Não se esqueçam de fazer uma visita ao fotógrafo original no Blog do Jovino; há muito mais por lá!
Fonte: http://blogdojovino.blogspot.com.br/
Segundo relato de Jovino Benevenuto: "O Track Day de carros antigos é organizado pela Podium Race e o VCC dá o seu apoio através de seus associados que levam os seus carros antigos para participar deste evento no autódromo, além de diversos outros clubes de carros antigos que participam também".
Surrupiamos as fotos abaixo do ótimo Blog do Jovino, fazendo valer a máxima de que "Se há KG na foto, então ela é nossa!" Identifiquei dois Karmann Ghia como protagonistas do evento. O primeiro, um coupé vermelho turbinado, é do Nilo Moto que, entendo, está cansado de dar binóculo na Puma amarela do próprio Jovino. O segundo é um conversível também vermelho de placa preta (que saudades do Margarida!).
Bom proveito a todos! Não se esqueçam de fazer uma visita ao fotógrafo original no Blog do Jovino; há muito mais por lá!
Fonte: http://blogdojovino.blogspot.com.br/
sábado, 2 de novembro de 2013
Carlos Augusto Burza
Segue ótimo texto que nos chega através do Embaixador Fred com relato do Dr. Carlos Burza, grande advogado e piloto, relatando a sua participação nos 500 KM de INTERLAGOS 2013, a bordo de um belíssimo Karmann Ghia. Obrigado a ambos pela atenção da mensagem e parabéns ao Dr Burza pelo belo exemplo de talento e bom gosto!
Segue link com outros detalhes sobre a prova: https://www.facebook.com/500KmDeInterlagos
Carlos Augusto Burza
A data da realização dos 500 Km de Interlagos vinha se aproximando e eu com aquela vontade de correr que só quem jejua há quase dois anos pode sentir...
Comecei a pensar em como participar, uma vez que estava sem patrocínio e vendi todos os carros de corrida. Pensei em um amigo que tem um Porsche 996 e achei que ele poderia querer correr. Pedi para o Manelão elaborar um orçamento e ia sair em busca de algum apoio. Como é uma prova de longa duração ia ficar caro para andar na categoria principal. Então vi que na programação, entre outras provas haveria uma de carros clássicos preparados para correr, a Fórmula Classic.
Falando com o Marcelo Torraciotti (o Torrão), ele me disse para falar com o Adriano Griecco, que tem um Karmann Ghia com motor AP e que, aparentemente não ia correr, podendo assim me alugar o carrinho. O Adriano, por sua vez, me disse que o carro era meu para fazer a prova, mas estava sem banco. Tive medo de engolir as orelhas com o meu sorriso!
Na mesma semana o carro estava no Manelão para uma breve revisão, já que o carro não andava há mais de três anos, pelo que fui informado. “Ô garoto...” disse o Manelão, “esse carro tá sem pneu e eu fiz uma revisão nele, alinhei e tudo mais... mas não sei não. E ainda não vou poder ficar com você na pista porque mudaram a data da GT e da Mercedes para o mesmo fim de semana, então vou pra Curitiba!”. Pensei: agora eu corro de qualquer jeito, nem que tenha que ficar de mecânico. Além disso o Adriano tinha me dito que os pneus iriam aguentar, que mais eu podia querer?
Então comentei com os meus amigos Márcio Mártire e Daniel Nathália e eles disseram que iriam me ajudar e que o Daniel conhecia um mecânico legal e que tudo ia dar certo. Assim foi feito: No sábado estávamos todos lá, eu, o Daniel , o Márcio, o Torrão, o Adriano e o Lúcio da DR Preparações. Em vista do orçamento apertado, decidi que não ia comprar pneus. Aqueles eram de 2001 e estavam ... sei lá... rsrsrsrssr. Vamos pra pista!
O carro tremia e tossia e falhava era impossível dirigir daquele jeito. Parei no Box e o Lúcio desmontou tudo. O carburador tinha sujeira de 36 meses sem uso. Além disso, havia uma engrenagem no carburador que acionava a marcha lenta, mas que estava dando uma sobrealimentação, o que fazia o carro falhar depois de umas cinco voltas.
Bom, na classificação fiquei em antepenúltimo, mas que com o carro naquelas condições não era nada mal.
O importante é que eu estava de volta às pistas! Isso era fantástico e dirigindo um carro que sempre esteve presente na minha história. “Você perderia”. Essa era a mensagem da Volkswagen para aqueles que ousavam levar o Karmann Ghia para as pistas, nos 10 anos em que foi fabricado aqui no Brasil.
Todos se lembram dos Karmann Ghia Dacon que foram usados pelo Wilsinho, Emerson e Moco. Mas esses tinham motor Porsche e aí a estória é diferente. Na pista o carrinho se mostrou muito valente, mas ao mesmo tempo era um carro que desafiava ser dominado. Não era um carro dócil e só com muito trabalho de acelerador e direção era possível mantê-lo no asfalto. Eu e o Daniel resolvemos que os pneus dianteiros não aguentariam a prova e então trocamos por pneus novos, deixando os velhos na traseira. Logicamente isso fez com que a traseira ficasse ainda mais solta do que já era, forçando manobras de drift em todas as curvas de Interlagos, praticamente. Mas de certa forma, isso fazia com que o contorno das curvas fosse feito com maior velocidade. O problema é que carro antigo pulveriza óleo por onde passa e a situação era de que, uma volta nunca era igual a anterior. Parecia corrida na chuva.
Foi uma tarde deliciosa, com a presença de amigos queridos e um 5º Lugar na categoria!
Segue link com outros detalhes sobre a prova: https://www.facebook.com/500KmDeInterlagos
Carlos Augusto Burza
A data da realização dos 500 Km de Interlagos vinha se aproximando e eu com aquela vontade de correr que só quem jejua há quase dois anos pode sentir...
Comecei a pensar em como participar, uma vez que estava sem patrocínio e vendi todos os carros de corrida. Pensei em um amigo que tem um Porsche 996 e achei que ele poderia querer correr. Pedi para o Manelão elaborar um orçamento e ia sair em busca de algum apoio. Como é uma prova de longa duração ia ficar caro para andar na categoria principal. Então vi que na programação, entre outras provas haveria uma de carros clássicos preparados para correr, a Fórmula Classic.
Falando com o Marcelo Torraciotti (o Torrão), ele me disse para falar com o Adriano Griecco, que tem um Karmann Ghia com motor AP e que, aparentemente não ia correr, podendo assim me alugar o carrinho. O Adriano, por sua vez, me disse que o carro era meu para fazer a prova, mas estava sem banco. Tive medo de engolir as orelhas com o meu sorriso!
Na mesma semana o carro estava no Manelão para uma breve revisão, já que o carro não andava há mais de três anos, pelo que fui informado. “Ô garoto...” disse o Manelão, “esse carro tá sem pneu e eu fiz uma revisão nele, alinhei e tudo mais... mas não sei não. E ainda não vou poder ficar com você na pista porque mudaram a data da GT e da Mercedes para o mesmo fim de semana, então vou pra Curitiba!”. Pensei: agora eu corro de qualquer jeito, nem que tenha que ficar de mecânico. Além disso o Adriano tinha me dito que os pneus iriam aguentar, que mais eu podia querer?
Então comentei com os meus amigos Márcio Mártire e Daniel Nathália e eles disseram que iriam me ajudar e que o Daniel conhecia um mecânico legal e que tudo ia dar certo. Assim foi feito: No sábado estávamos todos lá, eu, o Daniel , o Márcio, o Torrão, o Adriano e o Lúcio da DR Preparações. Em vista do orçamento apertado, decidi que não ia comprar pneus. Aqueles eram de 2001 e estavam ... sei lá... rsrsrsrssr. Vamos pra pista!
O carro tremia e tossia e falhava era impossível dirigir daquele jeito. Parei no Box e o Lúcio desmontou tudo. O carburador tinha sujeira de 36 meses sem uso. Além disso, havia uma engrenagem no carburador que acionava a marcha lenta, mas que estava dando uma sobrealimentação, o que fazia o carro falhar depois de umas cinco voltas.
Bom, na classificação fiquei em antepenúltimo, mas que com o carro naquelas condições não era nada mal.
O importante é que eu estava de volta às pistas! Isso era fantástico e dirigindo um carro que sempre esteve presente na minha história. “Você perderia”. Essa era a mensagem da Volkswagen para aqueles que ousavam levar o Karmann Ghia para as pistas, nos 10 anos em que foi fabricado aqui no Brasil.
Todos se lembram dos Karmann Ghia Dacon que foram usados pelo Wilsinho, Emerson e Moco. Mas esses tinham motor Porsche e aí a estória é diferente. Na pista o carrinho se mostrou muito valente, mas ao mesmo tempo era um carro que desafiava ser dominado. Não era um carro dócil e só com muito trabalho de acelerador e direção era possível mantê-lo no asfalto. Eu e o Daniel resolvemos que os pneus dianteiros não aguentariam a prova e então trocamos por pneus novos, deixando os velhos na traseira. Logicamente isso fez com que a traseira ficasse ainda mais solta do que já era, forçando manobras de drift em todas as curvas de Interlagos, praticamente. Mas de certa forma, isso fazia com que o contorno das curvas fosse feito com maior velocidade. O problema é que carro antigo pulveriza óleo por onde passa e a situação era de que, uma volta nunca era igual a anterior. Parecia corrida na chuva.
Foi uma tarde deliciosa, com a presença de amigos queridos e um 5º Lugar na categoria!
Fotos: Carlos Burza
sexta-feira, 29 de março de 2013
Velocult
A Velocult – Semana Cultural da Velocidade – chegou à sua 4ª edição e, neste ano, relembrou a principal prova do automobilismo nacional: a ‘Mil Milhas Brasileiras’. Alguns dos carros que participaram das antigas Mil Milhas fiaram em exposição até dia 16/3 passado, na entrada do Conjunto Nacional, em São Paulo. Em anos anteriores da Velocult já havíamos registrado o KG Dacon abaixo que, mais uma vez, dá um charme especial ao evento. Nesse ano, estivemos por lá novamente mas dessa vez decidimos destacar outras beldades em exposição.
Primeiro Ele, o belo Dacon #77 de Wilsinho Fittipaldi e José Carlos Pace. Em uma das fotos, a assinatura de Wilsinho no capô aparece em destaque.
A seguir, outras beldades pilotadas por gente como Bird Clemente, Camilo Cristópharo, Chico Landi, e Luizinho Pereira Bueno.
Fotos: Paparazzo de KG
Primeiro Ele, o belo Dacon #77 de Wilsinho Fittipaldi e José Carlos Pace. Em uma das fotos, a assinatura de Wilsinho no capô aparece em destaque.
A seguir, outras beldades pilotadas por gente como Bird Clemente, Camilo Cristópharo, Chico Landi, e Luizinho Pereira Bueno.
domingo, 17 de março de 2013
Extra, extra!
Segue link para artigo recentemente publicado pelo Garage de Poche sobre o Karmann Ghia brasileiro e suas façanhas nas pistas de corrida. O artigo assinado pelo amigo Wilfried contou com a humilde colaboração desse blogueiro e fiel secretário de sua Majestade, Dr Dudu.
sábado, 9 de junho de 2012
Fênix das Pistas
No dia 27 de maio último o jornal O Estado de São Paulo publicou matéria sobre o KG Porsche Dacon #77, recém restaurado pelo paulista Maurício Marx. Os saudosistas poderão ver o carrinho novamente em ação durante as Mil Milhas Brasileiras, marcadas para o próximo mês. Estaremos atentos à performance do Maurício e seu novo brinquedo!
Fonte: O Estado de São Paulo, 27/5/12
Fonte: O Estado de São Paulo, 27/5/12
sábado, 19 de maio de 2012
Classic Cup em Interlagos
Lindas fotos do Rodrigo Ruiz registrando a 5a etapa da Classic Cup ocorrida no último sábado, destacando o Karmann Ghia dirigido por Mauro Kern que terminou em segundo lugar na categoria Gran Turismo Super.
Fonte: http://classiccup.com.br/noticias/165-resultados-5o-etapa
Fonte: http://classiccup.com.br/noticias/165-resultados-5o-etapa
segunda-feira, 14 de maio de 2012
Aylton Varanda, por Sidney Cardoso
Em mais uma dica do Embaixador, li matéria escrita recentemente pelo Sidney Cardoso sobre o já falecido piloto brasileiro Aylton Varanda, no site do Nobres do Grid. Sidney, também ex-piloto que correu com todo tipo de Karmann Ghia (motores Porsche 2.000cc, 1.600cc e VW 1.600cc) é uma das pessoas mais engajadas na preservação da memória automobilística do Brasil, e colunista do Nobres do Grid. Além disso, foi parceiro do Aylton, outro kagéfilo de carteirinha. Ambos já apareceram nesse espaço no passado, em singelas homenagens prestadas aos nossos craques do passado.
A matéria do Sidney é belíssima e traz diversas fotos inéditas, fornecidas pelo filho do Aylton, José Augusto. Surripiamos algumas poucas do "X Circuito Automobilístico Cidade de Petrópolis" de 1967, com a melhor das intenções! Mas a leitura do texto original é uma obrigação para qualquer kagéfilo de bom gosto.
O Sidney recentemente se tornou seguidor do nosso blog, o que nos deixou honradíssimos. Quem sabe agora não nos dá o prazer de uma conversa para conhecermos um pouco mais dessas lindas histórias? É só enviar um e-mail para kgcbh@terra.com.br que marcamos!
Fonte: http://www.nobresdogrid.com.br/site/index.php?option=com_content&view=article&id=643%3Aaylton-varanda-grande-piloto-grande-alma-grande-amigo-2o-parte-&catid=95%3Acoluna-primeira-fila&Itemid=201
A matéria do Sidney é belíssima e traz diversas fotos inéditas, fornecidas pelo filho do Aylton, José Augusto. Surripiamos algumas poucas do "X Circuito Automobilístico Cidade de Petrópolis" de 1967, com a melhor das intenções! Mas a leitura do texto original é uma obrigação para qualquer kagéfilo de bom gosto.
O Sidney recentemente se tornou seguidor do nosso blog, o que nos deixou honradíssimos. Quem sabe agora não nos dá o prazer de uma conversa para conhecermos um pouco mais dessas lindas histórias? É só enviar um e-mail para kgcbh@terra.com.br que marcamos!
quinta-feira, 19 de abril de 2012
O Favorito do Pace
"Os Karmann-Ghia Porsche não apenas fizeram história como ganharam o coração de seus pilotos. Em 1975, José Carlos Pace já tinha em seu currículo uma vitória na Fórmula 1 (havia vencido o GP do Brasil daquele ano com um Brabham BT44), o segundo lugar na 24 Horas de Le Mans (com uma Ferrari 312 PB) e experiência em esporte-protótipos como o Gulf-Mirage e o Shadow da Can-Am. Perguntado sobre o carro de corrida que mais havia gostado de pilotar, respondeu sem hesitar: “O Karmann-Ghia Porsche”. A preferência conquistada perante tão seleta concorrência mostra como esse carro foi especial."
Quem quiser saber mais sobre essa e outras histórias do KG Dacon pode ler a matéria completa no site do GP Total, de Luiz Alberto Pandini.
Em tempo: Obrigado ao Embaixador por mais essa dica!
terça-feira, 17 de abril de 2012
Nobres do Grid
Muito bacana e especial a contribuição prestada pela turma do site Nobres do Grid na preservação da memória do automobilismo brasileiro. Em especial, destacamos a sua Galeria de Heróis que conta um pouco da história e dos feitos de mais de 40 pilotos que ajudaram a construir as bases do automobilismo nacional.
Como não poderia deixar de ser, ficamos atentos às passagens que têm o KG como protagonista... e achamos muita coisa. Em especial, a preferência do piloto Ludovino Perez pelo carro. Além dele ter entrado para a história com o "77" ao lado de Wilsinho Fittipaldi na equipe Dacon, também pilotou o KG Porsche do "Seu Chico" (Landi) em Piracicaba. Abaixo algumas fotos do Ludovino, inclusive uma em que nosso craque aparece saindo de um KG de passeio. Homem de bom gosto esse Ludovino...
Mas vamos logo avisando, no site tem muuuuuito mais!
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